Основные характеристики рынка грузоперевозок автомобильным транспортом - Беларусь

Автоперевозки являются одним из наиболее популярных видов доставки грузов. Как и любой другой вид грузовых перевозок, этот вид обладает своими "плюсами" и "минусами". К преимуществам можно отнести большую мобильность и скорость доставки за счет отсутствия промежуточных операций в пути следования груза как при железнодорожных перевозках грузов (особенно это заметно при перевозках на сравнительно небольшие расстояния). Также плюсами являются ритмичность перевозки грузов (т.е. нет необходимости накопления грузов в большом объеме), обеспечение высокой сохранности груза, возможность доставки грузов от грузоотправителя до получателя без перегрузки, независимость местоположения отправителя и получателя грузов от морских и речных портов, а так же крупных городов, железнодорожных путей. Это самый эффективный вид грузоперевозок на не большие расстояния.

Среди недостатков выделяют ограниченность использования на большие расстояния при перевозке значительных партий грузов, зависимость от дорожной сети, ограниченность по перевозке негабаритных грузов. При грузовых перевозках на большие расстояния этот вид транспорта является весьма дорогим. Кроме того, в зимний период сужается география доставки.

На сегодняшний день грузовой автомобильный транспорт является наиболее массовым в республике. В общем объеме экспорта транспортных услуг автомобильный транспорт составляет 18%, уступая трубопроводному и железнодорожному видам транспорта. В настоящее время в автомобильном транспорте занято более 20 тыс. мелких и средних предприятий, насчитывается около 180 тыс. грузовых автомобилей.

Характерной особенностью развития транспортного комплекса Республики Беларусь является повышение удельного веса автомобильного транспорта как в грузообороте, так и в объемах перевозок. Сегодня на долю автомобильного транспорта приходится около 26% всего грузооборота страны, что в 6 раз больше, чем в России. С 1995 года грузооборот автомобильным транспортом возрос на 60% (рис. 11). Это обусловлено тем, что автомобильный транспорт более эффективен при перевозках на короткие расстояния.

Динамика грузооборота автомобильным транспортом

Рис. 1

Наиболее динамично растет экспорт автотранспортных услуг. Развитие указанных услуг обусловлено как географическим положением республики, так и развитой транспортной инфраструктурой. Так, в период с 1993 года по 2000 год, экспорт услуг от международных автоперевозок увеличился в 5,4 раза и достиг 123,3 млн. долларов. За 2001 – 2005 годы темп роста экспорта автотранспортных услуг на 90,9 процентных пункта превысил задание по объему внешней торговли по республике. Объем экспорта транспортных услуг возрос с 26 млн. долларов в 1993 году до 288 млн. долларов в 2005 году.

Главным препятствием развитию международных грузовых перевозок автомобильным транспортом в Беларуси являются запретительные пошлины на ввоз транспортных средств. Тем не менее, существуют и другие факторы, приводящие к снижению конкурентоспособности белорусских перевозчиков. Это сложные в оформлении и дорогостоящие лизинговые схемы и высокая налоговая нагрузка.

Основной задачей государственной политики в области транспорта Республики Беларусь является формирование эффективной и стабильно функционирующей транспортной системы, а также реализация транзитного потенциала страны. Для решения этих задач совершенствуются правовые и экономические условия для субъектов транспортной деятельности, проводятся институциональные реформы, поддерживаются социально значимые виды перевозок, совершенствуется деятельность системы дорожного хозяйства страны.

В течение 2001 – 2005 годов с улучшением общеэкономической ситуации в республике стабилизировалась работа грузового автотранспорта - объем перевозок грузов по сравнению с 2000 годом возрос на 28,9%.

До 2010 года основным направлением в области автомобильного транспорта продолжает оставаться обеспечение потребности экономики республики и населения в перевозках. Будет продолжена реализация Государственной программы развития международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов на 2003 – 2008годы, Программы развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом в 2005 – 2010 годах.