Морские Перевозки Грузов в Российской Федерации

Сегодня Россия располагает 43 морскими портами, в состав которых входит 323 перегрузочных комплекса. Наиболее значительный объем операций по перевозке морских грузов в настоящее время осуществляют 7 морских пароходств. Суммарно на их долю приходится 70% всего грузопотока. Необходимо отметить, что морские порты обеспечивают более 30% объема российской внешней торговли, в них формируется около 60% всех таможенных платежей в бюджет.

По информации Федерального агентства морского и речного транспорта в 2006 году грузооборот морских портов России увеличился на 3,3% к уровню 2005 года и достиг 421 млн. тонн. На долю сухих грузов приходится 41,5 %, наливных – 58,5%; в структуре внешнеторговых операций 82% переработанных грузов приходится на экспортные операции, 8% - на импорт, 5% - на транзит и 5% - на каботажные перевозки. Росморречфлот отмечает устойчивый рост отрасли: объем перевалки грузов через морские порты за 4 года вырос в 1,5 раза, с 288,4 млн. тонн в 2003 году да 421 млн. тонн в 2006 году. Сегодня портами России переваливается в 3,5 раза больше грузов, чем в начале 1990-ых годов. В 2007 году планируется выйти на уровень в 440 млн. тонн, что превышает рекордный объем, переваленный всеми портами СССР в конце 1980-ых годов. По прогнозам экспертов РБК, при сохраняющихся темпах роста объема экспорта и благоприятной ценовой конъюнктуре к 2010 году объем перевалки грузов в морских портах России должен достигнуть 540 млн. тонн. Основным фактором увеличения грузооборота является дальнейшее развитие портовых перегрузочных комплексов, обеспечивающих обработку российских внешнеторговых грузов, переключение российских грузопотоков из портов сопредельных стран на отечественные порты.

В современных условиях основным направлением работы морских портов является обеспечение внешней торговли, прежде всего, экспорта сырьевых ресурсов. Основными экспортными грузами являются уголь, металлы, лесоматериалы, минеральные удобрения и грузы в контейнерах.

Рынок морских контейнерных перевозок в интересах российского экспорта и импорта оценивается Минтрансом в 2 млрд. долларов, а доля российских перевозчиков на нем - менее 5%. Несмотря на потерю наиболее доходного - морского - сегмента, рынок контейнерных перевозок перспективен для российских компаний. По оценкам экспертов Росморфлота, "контейнерная" выручка российских стивидорных компаний составляет около 140 млн. долларов в год. Лидерами здесь являются крупнейшие российские порты: Санкт-Петербург и Восточный, а также Владивосток.

Развитие российского морского транспорта в последнее время определяется двумя противоположными тенденциями. С одной стороны, суда отрасли, на долю которых приходится около 60% внешнеторгового грузооборота России, стремительно стареют. К отрицательным аспектам относится и рост цен на топливо, который негативно сказывается на деятельности судоходных компаний. Кроме того, ставки фрахта на основные виды грузов имеют тенденцию к падению. С другой стороны, в мировых морских перевозках на насыпные грузы (уголь, железная руда) наблюдается резкое повышение ставок ввиду высокого спроса со стороны Китая. Кроме того, для российских экспортных товаров сложилась благоприятная конъюнктура мировых цен, и одновременно с этим растет импорт товаров, ввозимых в страну морским путем. В результате, на протяжении длительного периода времени наблюдается замедление темпов падения в отрасли. Однако главным фактором, который способен изменить тенденции в российской морской отрасли, является осуществление таких федеральных целевых программ, как «Возрождение торгового флота», «Российские верфи», «Мировой океан», «Рыба», «Внутренние водные пути», «Международные транспортные коридоры».